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U8不但解决了(le)新日电(dian)动(dong)(dong)车内部沟通(tong)的问题，实现成车全(quan)生命周期管理，而(er)且支(zhi)撑客户(hu)通(tong)过湖联(lian)网(wang)、移(yi)动(dong)(dong)终端下单(dan)。不仅如此，新日电(dian)动(dong)(dong)车还希望借助U8提供移(yi)动(dong)(dong)互(hu)联(lian)和大数据技术，为电(dian)动(dong)(dong)车“私人定制”提供支(zhi)撑，从而(er)领军电(dian)动(dong)(dong)车智能化时代。
江苏新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)股份有(you)(you)限公司(si)（简称新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)）从创(chuang)业到(dao)现在已经历(li)经了15个(ge)年头，连续(xu)多(duo)年电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)的(de)产销量均位(wei)居行业第一。在新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)总(zong)裁(cai)赵学忠(zhong)看(kan)来，现在有(you)(you)两个(ge)问(wen)题摆在他们面前：第一，预(yu)计很(hen)快(kuai)新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)的(de)集团营收将达到(dao)50亿(yi)元(yuan)左右，如果继续(xu)按当前的(de)速度发展，到(dao)2017年前后公司(si)营收达到(dao)100亿(yi)元(yuan)时(shi)，他们该用(yong)什么手段(duan)来支撑；第二，在一代(dai)、二代(dai)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)时(shi)代(dai)，新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)都是领(ling)导者，面对智能化、工业4.0时(shi)代(dai)，今后三到(dao)五年新日(ri)电(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)能否(fou)继续(xu)领(ling)导这个(ge)行业？
为了不白忙活
成立于1999年的新日电动车，是主要从事电动车研发、生产与销售的大型民营股份制公司，也是中国电动车行业龙头企业。 目前，新日电动车已拥有无锡、襄阳、天津、徐州、焦作、东莞6大生产基地，产品远销欧美和东南亚市场50多个国家和地区。
在约15年的发展历史中，新日电动车并非一帆风顺。在新日电动车过去遭遇的几次危机中，信息化曾为危机的化解立下汗马功劳，这也使得新日电动车对信息化格外重视。
赵学忠介绍，新日电动车是从2002年开始做信息化的，当时公司只有40多名员工。那时候的信息化建设缺乏没有统一的筹划，而是根据业务需求陆续上功能不同的小软件。2003年、2004年是新日电动车发展最快的时候之一，但是到了年底他们一算账，结果发现公司200多人辛辛苦苦努力两年，不但没赚钱，还亏了。钱到底哪里去了？因为缺乏有用的信息支撑，答案竟无从说起。
电信出身的赵学忠希望能够借助信息化堵住漏洞。那时候新日电动车懂信息化的人就只有他一个。他只好从财务部等部门选拔了6个人一起负责ERP项目。为了体现公司对信息化的重视，新日电动车几乎给了信息化团队最好的条件。比如，那时候在食堂专门给负责信息化的同事留一桌小灶，为的是“让做ERP的同事感受到尊重”。
2006年新日电动车的业务又上了一个台阶，营收接近20亿元。大家都忙于业务，对ERP的重视程度明显下降，因为ERP限制了业务的灵活度。这一年，管理上的一个漏洞刺激了赵学忠。“事实告诉我，我们第二次错了。”赵学忠说，“如果2006年我们不纠正错误，不在整个企业的信息化上下功夫，我们不可能做到今天。”
因此，新日电动车重拾对ERP和其他管理信息系统的重视。尽管这一次的信息化建设满足部分管理需求，但与相关业务系统缺乏紧密集成，难以满足新日电动车未来发展需要。
覆(fu)盖90%业务
2010年初，随着(zhe)企(qi)业规模的进一步扩大(da)，新(xin)日(ri)电(dian)动(dong)车希望通(tong)过应(ying)用全(quan)新(xin)的IT系统打破(po)信息孤(gu)岛，为科学决策提供支持，从(cong)而(er)获取系统性的变革(ge)手段。
尽管(guan)电动车行(xing)业(ye)的(de)进入(ru)门槛看似(si)很低(di)，但(dan)是这(zhei)丝毫(hao)不能降低(di)其经营(ying)管(guan)理(li)(li)(li)的(de)复杂(za)性：经销商众多，渠道管(guan)理(li)(li)(li)难度(du)大(da)；促(cu)销政(zheng)策灵活(huo)多变，系统管(guan)控难度(du)大(da)；销售过程(cheng)一般要求先打(da)款再发货，信用管(guan)控严格；车型多且产品(pin)变更(geng)频(pin)繁(fan)，售后服务管(guan)理(li)(li)(li)困难；订(ding)单(dan)交期短，新品(pin)推(tui)出快，产品(pin)的(de)生命周期短，产品(pin)设计(ji)变更(geng)频(pin)繁(fan)，成本核(he)算难度(du)大(da)。由此(ci)可见，管(guan)理(li)(li)(li)甚至(zhi)可能在某种程(cheng)度(du)上(shang)决定着电动车企业(ye)的(de)核(he)心(xin)竞争(zheng)力。
这一次，新(xin)日(ri)(ri)电(dian)(dian)动车(che)在选(xuan)型时(shi)候外谨(jin)慎(shen)，其(qi)选(xuan)型对象几(ji)乎涵盖了(le)国外内所有优秀的管理软(ruan)件供(gong)应商。最后，新(xin)日(ri)(ri)电(dian)(dian)动车(che)选(xuan)择了(le)用(yong)友优普的U8产品。“因为它是(shi)最适合我们新(xin)日(ri)(ri)电(dian)(dian)动车(che)的。”赵学(xue)忠后来解释说。
总结以(yi)往的(de)(de)(de)经验，赵学忠认为，信息(xi)(xi)(xi)化(hua)带(dai)来的(de)(de)(de)是(shi)(shi)对(dui)传统作业(ye)方式和思维方式的(de)(de)(de)彻底改(gai)变，如果领导(dao)者缺乏塑造互联网文化(hua)和信息(xi)(xi)(xi)化(hua)文化(hua)的(de)(de)(de)意识，缺乏优秀的(de)(de)(de)沟(gou)通(tong)协调和强有(you)力(li)的(de)(de)(de)说服能力(li)是(shi)(shi)办(ban)不(bu)成的(de)(de)(de)。“一切阻止(zhi)信息(xi)(xi)(xi)化(hua)发展(zhan)、信息(xi)(xi)(xi)化(hua)项(xiang)目进行(xing)的(de)(de)(de)，我都会斩立决。”赵学忠在推行(xing)信息(xi)(xi)(xi)化(hua)方面，显(xian)然(ran)是(shi)(shi)个强硬派。
赵学忠认(ren)为(wei)(wei)，信息化(hua)建设是项目负责(ze)人和系(xi)统使(shi)用(yong)(yong)者的(de)一场博弈，“系(xi)统使(shi)用(yong)(yong)者永远认(ren)为(wei)(wei)系(xi)统没法满足他们的(de)个性化(hua)需(xu)求”。这要(yao)求项目组(zu)不断地去(qu)和用(yong)(yong)户(hu)进(jin)行沟通(tong)，了解系(xi)统带来的(de)价(jia)值。为(wei)(wei)此(ci)，除了每个月项目组(zu)都要(yao)和用(yong)(yong)户(hu)进(jin)行深度(du)沟通(tong)外，新(xin)日电动车(che)还(hai)设了专项奖(jiang)金，用(yong)(yong)于奖(jiang)励那(nei)些优秀的(de)用(yong)(yong)户(hu)。
新日电(dian)动车还总结(jie)了《信息化(hua)推广管理十步法》为各个模(mo)块、流(liu)程的推动有效应用提(ti)供了方法论(lun)。比如，提(ti)供模(mo)板，明确关键节(jie)点(dian)人相应纸质流(liu)程停止接(jie)收时间节(jie)点(dian)，以(yi)及相关的严格的奖惩措施；鼓(gu)励和要求高(gao)层、关键节(jie)点(dian)负责人使(shi)用，并同时挖掘(jue)应用标杆。
正是在这些措施的作用下，现在新日电动车运行的13个信息化系统已经覆盖90%的业务。“我还不满意。”赵学忠说，“我们的覆盖率要达到99%。如果不达到99%，需求就会像雪花一样不断飘来。”
实现四个连接
借助(zhu)U8的(de)(de)应用，新日电动车(che)(che)实现了生产管理(li)(li)层(ceng)面的(de)(de)数据和业(ye)(ye)务(wu)的(de)(de)集成应用；从组织(zhi)上(shang)全(quan)面支持异地多组织(zhi)、多业(ye)(ye)务(wu)中(zhong)心运营，使(shi)企(qi)业(ye)(ye)战(zhan)略规(gui)(gui)划能(neng)有效在(zai)各个分子公司落(luo)实，实现生产、销售、采(cai)购(gou)、财务(wu)的(de)(de)一体化(hua)管理(li)(li)；在(zai)单个组织(zhi)内部实现班(ban)组、生产车(che)(che)间、生产管理(li)(li)职能(neng)部门(men)和企(qi)业(ye)(ye)决策部门(men)的(de)(de)业(ye)(ye)务(wu)处理(li)(li)和管理(li)(li)闭环；从业(ye)(ye)务(wu)范(fan)围上(shang)支撑了企(qi)业(ye)(ye)信息流(liu)、资金流(liu)和业(ye)(ye)务(wu)操作流(liu)程的(de)(de)规(gui)(gui)范(fan)化(hua)和精细(xi)化(hua)管理(li)(li)。
赵学(xue)忠总结说，U8帮助新日电(dian)动车实(shi)现(xian)了四(si)个连接：
连(lian)接(jie)客(ke)户(hu)。客(ke)户(hu)可(ke)以直接(jie)通过互联网下单，新(xin)日电动(dong)车接(jie)单后(hou)进行审核，审核没有(you)问题后(hou)再做计划，车间按照计划安排生产。
连接(jie)供应商。供应商管理(li)部门可以(yi)直(zhi)接(jie)在(zai)系(xi)统上(shang)完(wan)成(cheng)采购订单给(ji)供应商，供应商可以(yi)在(zai)系(xi)统上(shang)看到订单、打开订单、确认回复(fu)、打印送(song)(song)货(huo)单，并送(song)(song)货(huo)。潜在(zai)供应商通过新日(ri)电动(dong)车(che)官网填写供应商信(xin)息(xi)，申(shen)请(qing)向新日(ri)电动(dong)车(che)供货(huo)。
连接生(sheng)产(chan)全(quan)(quan)过程(cheng)。基(ji)于条码应(ying)用(yong)，新日电(dian)动(dong)车(che)实现了(le)全(quan)(quan)自动(dong)化(hua)的(de)成车(che)全(quan)(quan)生(sheng)命周(zhou)期(qi)管理，从(cong)而大幅提高(gao)了(le)生(sheng)产(chan)效率，避免了(le)人为操作带来的(de)错漏，还能为后(hou)续的(de)售(shou)后(hou)跟踪和(he)质量(liang)改进提供(gong)数据(ju)基(ji)础。
连接社(she)(she)会(hui)。新日电(dian)动(dong)(dong)车(che)在U8平(ping)台上(shang)分别针对(dui)客户、供应商、企(qi)业(ye)员工、消费者提供微信服务(wu)，开启(qi)了连接社(she)(she)会(hui)的第一(yi)步(bu)。目(mu)前新日电(dian)动(dong)(dong)车(che)的企(qi)业(ye)公众(zhong)号已经(jing)实现了经(jing)销商往(wang)来、正品验证、身份验证、微故(gu)障查询、员工自(zi)助查询、在线客服和(he)附近网点查询等功(gong)能。
为百亿元产(chan)值提供支撑
尽(jin)管赵(zhao)(zhao)学忠认为，当(dang)前(qian)新(xin)日电动(dong)车(che)(che)已经(jing)(jing)将(jiang)U8应用(yong)得淋漓尽(jin)致，但是接下来(lai)(lai)U8大(da)数(shu)(shu)据平台还将(jiang)大(da)有作为。赵(zhao)(zhao)学忠认为，大(da)规模的(de)标(biao)准(zhun)产(chan)(chan)品(pin)(pin)时代已经(jing)(jing)结束，现在新(xin)日电动(dong)车(che)(che)正开(kai)始面向全国推广“私人定制(zhi)”的(de)电动(dong)车(che)(che)产(chan)(chan)品(pin)(pin)，用(yong)户(hu)可(ke)以在网上提(ti)出定制(zhi)需求(qiu)。“我们在广东的(de)一个客户(hu)每年要卖上万辆产(chan)(chan)品(pin)(pin)，他的(de)产(chan)(chan)品(pin)(pin)全部都(dou)是定制(zhi)的(de)。”赵(zhao)(zhao)学忠认为，这要求(qiu)U8提(ti)供强大(da)的(de)数(shu)(shu)据支持。新(xin)日电动(dong)车(che)(che)还可(ke)以通过分析用(yong)户(hu)的(de)定制(zhi)需求(qiu)，预测(ce)未(wei)来(lai)(lai)应该生产(chan)(chan)怎(zen)样的(de)产(chan)(chan)品(pin)(pin)。
与此同时，移动互联网的应用也将让新日电动车受益匪浅。赵学忠介绍，在移动互联时代，他要考虑如何将客户、经销商吸引到新日电动车的微信公众号上来。
赵学忠透露，未来新日电动车还希望借助U8支持多组织的优势细化单位，采用阿米巴经营模式，从而进一步提升运营效率。
“未(wei)来我们将基于U8这(zhei)(zhei)个信息(xi)化(hua)平(ping)台连接企业内外部，连接社会，最终支(zhi)撑我们实现(xian)百亿(yi)元产值的(de)目(mu)标，从而实现(xian)新日(ri)的(de)战略目(mu)标。” 赵(zhao)学忠(zhong)说(shuo)：“这(zhei)(zhei)是未(wei)来新日(ri)电动车的(de)支(zhi)撑点，也是U8的(de)增长(zhang)点。”
